1960'ların sonlarında Mercedes-Benz, 2.8 litre veya 3 litre motor seçenekleriyle bilinen W109 olarak da adlandırılan 300 SEL'yi üretiyordu. Bu araçlar, hava süspansiyonu, dört tekerlekten disk frenler, elektrikli pencereler ve direksiyon, merkezi kilit, klima ve bol miktarda ahşap ve deri ile donatılmış konforlu bir iç mekan sayesinde mükemmel bir sürüş kalitesine sahipti. Arka yolcular için elektrikli açılır anten, yazı masaları ve okuma lambaları da dahil olmak üzere mükemmel bir radyo ve ses sistemi vardı. Bu kadar lüks bir araç için performans son derece yeterliydi.
Ancak 600'ü de ürettiler; bu, Rolls-Royce modelleriyle rekabet etmek için yaratılmış büyük, ağır bir limuzindi. Böyle ağır bir aracı hareket ettirmek ve tüm hidrolik olarak çalışan özellikleri işletmek için büyük bir motora ihtiyaç vardı ve bu nedenle M100 adı verilen V8 6.3 litre üstten kam milli bir motor takıldı.
1966 yılında şirketin mühendislerinden Erich Waxenberger, 300 beygir gücündeki M 100 motorunu 300 SEL'ye sıkıştırma olasılığını araştırdı. Başardı - ama ancak zar zor!
Sonuç, dönemin neredeyse tüm yüksek performanslı spor arabalarını yenebilen gerçek bir kas arabasıydı. Bir Lamborghini'yi geçebiliyor ve bir lüks limuzin olmasına rağmen, hafif bir spor araba olan Ford Mustang'den daha hızlıydı.
Bu, 137 mph hıza ulaşabilen ve içinde beş kişi varken 125 mph hızda tüm gün seyahat edebilen bir arabadı. 0'dan 60'a 6.9 saniyede çıkabiliyordu ve dışarıdan bakıldığında normal bir 300 SEL'den ayıran tek şey küçük bir rozet vardı. Bu durum, birçok insanın onu, dış görünümünün gösterdiğinden çok daha fazla ateş gücüne sahip olan Britanya Donanması'nın 'Q' gemilerinden dolayı 'Q' aracı olarak adlandırmasına yol açtı.
Hatta bazı sahiplerin, polis araçlarının yolcularından daha az dikkat çekmek amacıyla arabanın bagajından 6.3 litre amblemini çıkardığına dair raporlar vardı!
Bu, o dönemde şüphesiz dünyanın en hızlı dört kapılı sedanıydı. Motorun altında sıkışmış bir dizi boru ve tüp ile servis etmek bir kabustu ve motor en azından susuzdu ama birçok sahip, gaz pedalına sert bastıklarında diğer sürücülere verebilecekleri şoklar için bunların kabul edilebilir maliyetler olduğunu düşündü.
Sonunda 1968 ile 1972 yılları arasında bu güçlü hayvanlardan 6500'ü üretildi ve daha büyük motorlu 450SEL 6.9 ile değiştirildi.